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      怎樣預防汽車連桿螺栓折斷?

      文章作者:華隆緊固件 發布日期:2016-12-29

      汽車連桿螺栓

        汽車連桿螺栓在運行中斷裂將會產生嚴重的搗缸事故,它不僅造成打壞缸蓋、缸套,使連桿變形彎曲,甚至還會造成搗破機體、折斷曲軸等重大經濟損失。為避免連桿螺栓折斷而產生的搗缸事故,使用維修中應注意以下幾點:

        1、連桿螺栓在發動機運行中承受很大的交變沖擊載荷,是發動機的重要零件,它是用優質合金鋼經調質處理和精密加工制成,有較高的強度和抗沖擊韌性,不可用一般普通螺桂或劣質零件代替。若螺栓材質、熱處理、加工精度不符合技術要求,將導致機械強度不夠而發生變形斷裂事故。

        2、裝配前應仔細檢查。當發現螺栓上有劃傷、滑扣、裂口、凹痕、縮頸或裂紋(應用浸油法檢查或磁力探傷檢查),或螺栓、螺母配合松弛,或螺栓不能與螺栓孔緊密配合,或利用對比法觀察,螺栓長度比新的標準螺栓長度長2%的,都應予更換。

        3、檢查連桿軸承與連桿軸頸的配合間隙,若間隙過大,易于導致連桿螺栓的斷裂事故。此時應更換新的連桿軸承或加大軸承,并予選配或刮配。

        4、檢查連桿螺栓或螺母與連桿端蓋臺肩支承面的貼合情況,若有毛刺或不平,應予修磨,否則連桿螺栓受附加力矩作用,極易折斷。

        5、裝配時應用扭力扳手將連桿螺栓交替分次(一般分3—4次)逐步均勻擰至規定鈕矩。若擰緊鈕矩不足,工作中連桿結合面產生縫隙,螺栓受沖擊力時易被拉斷或剪斷;擰得過緊,螺栓伸長變形,強度降低,受力后易折斷損壞。各種機型發動機的連桿螺栓規定扭矩不盡相同,在缺乏技術資料的情況下,可根據螺栓直徑估算其安全權矩范圍,如MU連桿螺栓,其安全扭矩為60—80Nm;M12螺栓,其扭矩為80—100Nm;M14螺栓,其扭矩為100—120Nmo。

        6、打螺栓時若發現同一連桿上某一螺栓扭矩超過規定值過多時,應將該連桿上的兩只連桿螺栓全部擰松后重新分次交替擰緊,并使兩只螺栓松緊一致。不允許僅僅松退擰得過緊的那只螺栓,否則螺栓產生附加彎曲應力,易疲勞斷裂。

        7、在擰緊連桿螺栓過程中,應設法轉動曲軸,檢查其轉動是否自如,若螺栓擰緊后曲軸轉動困難應查找原因,切不可將連桿螺栓擰松來轉動曲軸。

        8、為預防連桿螺栓或螺母工作中松動,應采用嶄新的開口銷、鐵絲或鎖片等防松裝置鎖緊;若螺母上的槽口與螺栓上的孔末對正,原則上只能往里旋去對準;用過的開口銷、鐵絲或鎖片不得再用。

        9、使用中應定期檢查連桿螺栓緊臥情況,發現松退時應查找原因,檢查螺栓有無損傷,再用權力扳手按規定鈕矩分次擰至規定值。

        10、工作中當連桿螺栓松退或被拉長時,在完全松脫、斷裂之前,因連桿軸承松曠,會發出較大的敲擊聲和振動,此時應立即停車,以免發生更大事故。

        11、當某根連桿螺栓有滑扣、裂損或斷裂時,應將同一連桿上的兩根連桿螺栓成對更換,不得新舊搭配使用。

        12、當發動機多次燒瓦或一次燒瓦嚴重時,連桿螺栓材料受高溫退火作用,金相組織發生變化,機械強度下降,承載能力下降,應予換新。

        13、當發動機出現飛車、咬缸或翻車事故后,切不可忽視對連桿螺栓的仔細檢查,當發現螺栓變形、裂損后,應及時更換。

        14、為預防連桿螺栓疲勞斷裂損壞,在發動機工作累計6000—7000小時后,即使螺栓外表元明顯損傷,也應換新。

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